Bombardier - FLEXITY Berlin

Am 18. März 2005 traf - vom Bombardier Werk Bautzen kommend - auf einem Straßentieflader der für die französische Stadt Nantes gebaute Wagen 374 vom Typ ► Incentro AT 6/5 L im Betriebshof Marzahn ein. Nach Probe- und Einstellfahrten wurde der Wagen am 31. März im Betriebshof Lichtenberg der Presse vorgestellt. Anschließend erfolgte im Zeitraum vom 1.-15. April 2005 vom Betriebshof Lichtenberg aus der Einsatz im Linienverkehr auf der Linie M4 (Hohenschönhausen, Zingster Str. - S Hackescher Markt). Nach dem 16.04. wurde der Wagen in seine zukünftige Heimat gebracht.
Am 18.04.2005 stimmte der Aufsichtsrat der BVG der Ausschreibung von vier Vorserienfahrzeugen und der Option auf weitere maximal 206 Niederflurstraßenbahnwagen zu.
Beschafft werden sollten vier verschiedene Varianten: je eine ER- und ZR-Version in kurzer und in langer Ausführung. Die vier Prototypen sollten 2007, die Serienwagen bis 2015 geliefert werden und den Tatra-Wagenbestand ablösen.
Im Mai 2005 wurde die Ausschreibung veröffentlicht: Vier Vorserienfahrzeuge, danach in jährlichen Chargen, je nach Haushaltslage und Zustimmung des Aufsichtsrates:

• ab 2009: 32 ERK, 45 ZRK, 52 ERL, 19 ZRL
• ab 2015: 17 ERK, 14 ZRK, 17 ERL, 10 ZRL

Im September 2006 erfolgte die Auftragsvergabe an Bombardier. Die neuen Fahrzeuge basieren auf dem "Incentro", werden mit einer Breite von 2,40 m um 10 cm breiter sein als die bisher eingesetzten Niederflurwagen und eine Länge von ca. 30 m und ca. 40 m haben.
Die Prototypen sollen vsl. 2008 geliefert und anschließend ausgiebig getestet werden. Ab 2010 ist an die Serienauslieferung von 148 Wagen gedacht, die restlichen 58 Fahrzeuge sind vorerst nur eine Option.
Am 13. April 2007 wurde durch den BVG-Vorstand das endgültige Design der neuen "FLEXITY Berlin" genannten Fahrzeuge vorgestellt. Zu diesem Zeitpunkt ging man bereits von einem Linieneinsatz der Vorserienfahrzeuge im Jahr 2008 aus und rechnete - unter der Voraussetzung einer gesicherten Finanzierung - mit der Lieferung der Serienfahrzeuge ab 2011.
Am 29. Oktober 2007 begann im Bombardier Werk Bautzen der Bau der Wagenkästen für die "FLEXITY Berlin".

Als erster FLEXITY Berlin traf Wagen 8001 am 09.09.2008 in der Ausführung ERL im Betriebshof Marzahn ein. Am 19. September fand auf dem Betriebshof Lichtenberg ein feierliches "Roll-out" mit anschließender Probefahrt zur Endstelle Gudrunstr. statt. Am folgenden Wochenende konnte der Wagen 8001 von den Fahrgästen getestet werden: Ab der Haltestelle S+U Alexanderplatz/Dircksenstr. gab es stündlich Rundfahrten.
Seit dem 20. Oktober 2008 war der Wagen als zusätzlicher Kurs auf der Linie M4 (Falkenberg - S+U Alexanderplatz/Dircksenstr.) im Einsatz.
Während der InnoTrans 2008 auf dem Messegelände am Funkturm war dort der Wagen 9001 in der Ausführung ZRL ausgestellt. Er war jedoch noch nicht fertiggestellt und wurde anschließend wieder ins Herstellerwerk Bautzen gebracht. Bis zum Dezember 2008 sollte monatlich ein weiterer Prototyp geliefert werden. Dieser Zeitplan konnte jedoch nicht eingehalten werden und so trafen die Wagen 9001 (ZRL) am 19.12.2008, Wagen 4001 (ZRK) am 23.12.2008 und Wagen 3001 (ERK) am 14.01.2009 in Marzahn ein.
08.02.09: Erster Linieneinsatz 3001 auf M4
12.02.08: Erster Linieneinsatz 4001 auf M5
13.02.09: Erster Linieneinsatz 9001 auf M4

Nachdem der Aufsichtsrat der BVG am 29. Juni 2009 der Beschaffung von 99 Straßenbahnen vom Typ "FLEXITY Berlin" zugestimmt hat, erfolgte am 1. September 2009 die Vertragsunterzeichnung zwischen der BVG und Bombardier Transportation. Bestellt wurden 40 lange und 24 kurze Einrichtungsfahrzeuge sowie 35 kurze Zweirichtungsfahrzeuge. Deren Auslieferung sollte im Mai 2011 mit den langen Einrichtungsfahrzeugen (ERL) beginnen, die auf den Linien M4 und M8 zum Einsatz kommen werden. Die Bestellung weiterer 33 "FLEXITY Berlin" zur vollständigen Ablösung der Tatrawagen bis zum Jahr 2017 ist geplant.
Das Spree-Hochwasser vom 7. August 2010 traf unter anderem das Bombardier Werk in Bautzen. Die gerade in Fertigung befindlichen Fahrzeuge mussten verschrottet werden, wodurch sich die Auslieferung der ersten Bahn auf September 2011 verschiebt.
Seit dem 28. Oktober 2010 befand sich der FLEXITY Berlin 4001 für einen 14-tägigen Probeeinsatz in Strausberg. Wenn sich das Fahrzeug bewährt, plant die Strausberger Eisenbahn im Jahr 2014 in einer Gemeinschaftsbestellung mit der BVG zwei Bahnen dieses Typs zu kaufen.

Im Januar 2011 änderte die BVG die Zusammensetzung der 99 "FLEXITY Berlin":

• Bestellung 09/2009: 24 ERK, 35 ZRK, 40 ERL, 0 ZRL
• Bestellung 01/2011: 20 ERK, 35 ZRK, 24 ERL, 20 ZRL

Der erste Serien-FLEXITY (ERL 8002) traf am 2. September 2011 in Berlin ein und wurde am 10. September am Alexanderplatz vorgestellt. Der zweite Serienwagen (ERL 8003) wurde am 28. September geliefert.

Text-Quellen:
Blickpunkt Straßenbahn: 1/2005 - 6/2009